咨询电话：三亚站站改正式启动！
发布时间：2024-04-07 14:36:40 来源:椰网商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 荆翀 摄影报道）生机勃勃，万物复苏的3月，总有许多令人期待的好消息。3月30日，三亚站站改正式启动。不知不觉中，三乐铁路建设已接近尾声。
3月30日凌晨的三亚没有想象中的炎热。三亚站站改现场，参加施工的近500名人员已经全部抵达指定地点待命。照明灯下，人走在轨枕上拉出长长的影子。
24时许，2台多功能机械手和2台挖机同时开工，挥舞着“手臂”，拆除道岔、清渣、平渣。一时间，人声鼎沸、机器轰鸣，三亚站站改正式拉开序幕。
记者见到蒋振中时，他正在待换的钢轨旁忙碌。作为海南铁路有限公司工程管理部工程师，他当晚的主要任务是盯控工程施工安全，注意施工质量和成品保护。
“拆除既有的16#道岔及安全线，在原位连通轨道，为下一步的站改工序提供条件。我要严格督促施工进度，防止工期延误。”蒋振中介绍。
三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程是海南省重大民生项目，是贯通“大三亚”西线，服务乐东三湾、崖州三城、沿线各景点的重要基础设施，是各城区城市综合交通体系的重要组成部分。
三乐铁路沿线设三亚站、凤凰机场站、天涯海角站、红塘湾站、南山北站、崖州湾站、崖州站、崖州西站、乐东站、利国镇、黄流站、尖峰站、尖峰北站等13个站点，其中天涯海角站、红塘湾站、崖州湾站、崖州西站、利国镇站、尖峰北站等6个站为新建站。
三亚站现有站场规模为4台8线，作为三乐铁路的起始站，既有的三亚站规模已经无法满足环岛高铁以及三乐铁路公交化旅游化列车的运营需求。
此次站改将新增1台2线，对于提高三亚站的客运能力，有效区分环岛高铁与公交化、旅游化列车旅客乘降具有积极作用。
三亚站站改将于4月14日全部完成。站改施工拟计划分为两步实施。3月30日至31日为第一步，三亚站启用新站型。4月3日至7日，每天插入一组道岔，共5组。后续将完成新增9道、10道线路设备接入新站型。从开始到结束，共16个施工天窗点。
作为海南环岛高铁东段、西段汇集的重要枢纽，三亚站每日运输繁忙，改造影响多条线路，改造技术复杂，施工难度大。
“我们主要面对营业线施工难度、热带多变气候这两大难点和客运站内施工的工地公众形象这一特点。”海南铁路有限公司安全环保部（质量管理部）副部长黄北川说，“三亚站站改施工，受咽喉区场地限制、各种路地双方管线分布交织，施工工艺、工序比较复杂，作业标准要求高。同时三亚站还涉及动车组的进出库问题，原来的天窗难以满足施工需求。”
难点汇报到广铁集团。集团将天窗时间由原来的210分钟延长到300分钟，并调整了动车组的开行方案，给施工创造了良好的外部条件。“这真的是帮助我们解决了施工组织中最大的难题。”黄北川说。
为了不影响环岛高铁旅客的正常出行，三亚站站改期间，并没有停办客运业务。这意味着站前路基、轨道、接触网、室外施工和营业线施工的安全风险难度极大。
办法总比困难多。在开工之前，相关部门组织施工单位和设计单位对施工方案进行了多轮研讨，并组织施工单位进行了全员实景模拟实战演练。施工期间，封锁三亚站8道在施工范围的空间上做物理隔离，确保营业线施工安全。同时要求施工单位的工艺、工法尽可能地降低营业线的安全风险。并加强对营业线的检查和监测，确保施工期间动车组的运行安全。
“完成站改是进行联调联试的必要前置条件。在联调联试前，我们还对全线静态验收发现的问题全部列入问题库，督促施工单位整改闭环，直至确认销号。”黄北川说。
为保证三亚至乐东铁路改造工程顺利完成，成立现场工作专班，督促各参建单位按照剩余工程节点工期完成各项施工工作；深入现场，对工程进度、质量、安全进行督导检查，协调、研究、解决影响项目按期开通的重大问题及事项。
3月31日晚，三亚站站改第一步进入关键阶段，将启用新站型。专班由多位相关人员组成现场指导组，负责对现场施工进行盯控指导。
当晚，三亚站进行室内外信号设备改造及调试，软件换装，应答器报文修改及试验等施工。三亚动车所、凤凰机场站、凤凰西所、海东中继8站、海西中继9站、亚龙湾站、陵水站同步配合三亚站改。集团调度中心、海口临时限速中心配合试验。
“三亚站信号系统改造有着范围大、技术复杂、影响面广、新旧设备接口多的特点。我们积极协调组织各施工单位、设备厂家梳理各站各系统软件接口协议，确保了软件修改的正确性以及准确性。”海口综合维修段副段长唐伟说。
为了更好地落实三亚站改造工程，海口综合维修段管内抽调信号人员79人参与三亚站30个天窗点的施工盯控和设备调试试验，顺利完成电务Ⅱ级施工大规模改造开通，为后续三亚站新铺道岔，新增9道、10道两条到发线等施工奠定了坚实的基础。
据悉，三乐铁路的建成将对扩大交通有效供给、缓解三亚主城区与周边城镇组团之间交通拥堵、改善居住环境、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设发展，促进旅游业发展具有重要的意义和作用。
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